LED ielu apgaismojuma dizaina prasības

1. LED apgaismojuma lielākā īpašība ir tā, ka tai ir virziena gaismas emisijas funkcija, jo gandrīz visas jaudas gaismas diodes ir aprīkotas ar atstarotājiem, un šādu atstarotāju efektivitāte ir ievērojami augstāka nekā lampu atstarotāju efektivitāte. Turklāt LED atstarotāja efektivitāte ir iekļauta LED gaismas efektivitātes noteikšanā. Ceļa lukturiem, kuros izmanto LED, pēc iespējas vairāk jāizmanto LED virziena emisijas raksturlielumi, lai katra ceļa luktura gaismas diode tieši raidītu gaismu katrā apgaismotā ceļa zonā un pēc tam izmantotu luktura atstarotāja papildu gaismas sadalījumu. ļoti saprātīgs visaptverošs ceļa lukturu gaismas sadalījums. Jāsaka, ka ceļa lukturiem patiešām jāatbilst CJJ45-2006 un CIE31 un CIE115 standartu apgaismojuma un apgaismojuma viendabīguma prasībām, un, lai lukturi būtu labāk realizēti, tiem ir jāietver trīs gaismas sadalījuma funkcija. , un gaismas diodēm ar reflektoriem un saprātīgiem staru izvades leņķiem pašiem ir laba primārā gaismas sadales funkcija. Lampā katras gaismas diodes uzstādīšanas pozīciju un izstarotās gaismas virzienu var veidot atbilstoši ceļa luktura augstumam un ceļa virsmas platumam, kas var sasniegt labu sekundāro gaismas sadales funkciju. Atstarotājs šādās lampās tiek izmantots tikai kā palīglīdzeklis terciārajai gaismas sadalei, lai nodrošinātu vienmērīgāku ceļa apgaismojumu.

Faktiskajā ceļa apgaismes ķermeņu projektēšanā to var izmantot, pamatojoties uz priekšnoteikumu, ka pamatā tiek iestatīts katrs LED emisijas virziens, katrs LED ar sfērisku kardānu, kas piestiprināts pie lampas, ja lukturi izmanto dažādos augstumos un apstarošanas platumā, regulējot. sfērisku kardānu, lai sasniegtu apmierinošus rezultātus katrā LED apstarošanas virzienā. Nosakot katras gaismas diodes jaudu un staru kūļa izejas leņķi, katras gaismas diodes jaudu var aprēķināt saskaņā ar E(lx)=I(cd)/D(m)2 (gaismas intensitātes un apgaismojuma apgrieztais kvadrātveida likums). attālums), un katras gaismas diodes gaismas jaudu var pielāgot paredzamajai vērtībai, pielāgojot katras gaismas diodes jaudu un LED draivera ķēdes atšķirīgo jaudu katram LED. Šīs regulēšanas metodes ir unikālas ceļa lukturiem, kuros izmanto LED gaismas avotus, un, pilnībā izmantojot šos raksturlielumus, var samazināt apgaismojuma jaudas blīvumu atbilstoši ceļa seguma apgaismojuma un apgaismojuma viendabīgumam un enerģijas taupīšanas mērķim.

2, LED ielu lampas barošanas sistēma atšķiras arī no tradicionālā gaismas avota, LED īpaša pieprasījuma pastāvīga strāvas piedziņas jauda, ​​ir nodrošināt tās normālu darbību galvenajā stūrakmens, vienkārša komutācijas barošanas shēma bieži radīs LED ierīces bojājumus. Tas, kā padarīt drošu kopā cieši saspiestu gaismas diožu grupu, ir arī indikators LED ielu apgaismojuma pārbaudei. LED prasība piedziņas ķēdei ir nodrošināt pastāvīgas strāvas izejas raksturlielumus, jo savienojuma sprieguma relatīvais izmaiņu laukums, kad gaismas diode darbojas virzienā uz priekšu, ir ļoti mazs, tāpēc tas nodrošina pastāvīgu LED piedziņas strāvu un būtībā. nodrošina nemainīgu gaismas diodes izejas jaudu. Pašreizējā nestabilas barošanas avota situācijā Ķīnā ir nepieciešams, lai ceļa luktura LED piedziņas ķēdei būtu nemainīgi strāvas izejas raksturlielumi, kas var nodrošināt pastāvīgu gaismas atdevi un novērst LED pārslodzi.

Lai LED draivera ķēdei būtu nemainīgas strāvas raksturlielumi, izejas iekšējai pretestībai jābūt augstai, skatoties uz iekšu no piedziņas ķēdes izejas. Strādājot caur šo izejas iekšējo pretestību iet arī slodzes strāva, ja piedziņas ķēde sastāv no buksa, taisngrieža filtrēšanas, kam seko līdzstrāvas avota ķēde vai vispārēja komutācijas barošanas avota plus pretestības ķēde, tai arī jāpatērē daudz aktīvās strāvas. jaudu, tāpēc šie divu veidu piedziņas ķēdes pamata atbilst pastāvīgās strāvas izejas priekšnoteikums, efektivitāte nav iespējams būt augsta. Pareizā konstrukcijas shēma ir izmantot aktīvu elektronisku komutācijas ķēdi vai izmantot augstfrekvences strāvu, lai vadītu LED, un iepriekš minētās divas shēmas var nodrošināt, ka piedziņas ķēdei joprojām ir augsta konversijas efektivitāte, vienlaikus saglabājot labus nemainīgas strāvas izejas raksturlielumus.
Ķīnas ceļa lampās pamatā tiek izmantots HID gaismas avots ar sprūda un induktīvā balasta režīmu, lai gan šim režīmam ir zema energoefektivitāte un problēmas ar stroboskopiem. Svarīgs aspekts LED lampās, kurās izmanto elektroniskās piedziņas ķēdes, kas apdraud to plastiskumu, ja tās izmanto lauka apgaismojumā, ir zibens induktivitātes problēma.

Kā mēs visi zinām, zibens gaisā izstaro plašu radioviļņu spektru, un gaisvadu ceļa lampu barošanas līnijas tiek labi uztvertas bezvadu režīmā. Radioviļņi, ko izstaro viens un tas pats zibens, ko uztver abas elektropārvades līnijas, ir parastā režīma traucējumu signāli piedziņas ķēdei, kas var sasniegt vairākus simtus voltu līdz pat tūkstošiem voltu uz zemi, un ir viegli izlauzties cauri EMC zemējuma kapacitātei. piedziņas ķēdē vai nelielā klīrensā līdz zemei ​​(līdz apvalkam), radot piedziņas ķēdes bojājumus.

Turklāt, tā kā Ķīnas barošanas līnija ir trīsfāzu četru vadu neitrālas līnijas iezemēta polārā barošana, tāpēc katrā sekcijā divās gaisvadu barošanas līnijās, zibens radioviļņa uztveršanas brīdī, momentānās pretestības dēļ. no divām barošanas līnijām uz zemi ir atšķirīgas, tāpēc abas barošanas līnijas rada diferenciālā režīma traucējumu spriegumu, šis momentānās atšķirības režīma traucējumu spriegums var sasniegt arī simtiem voltu līdz vairāk nekā 3000 voltu, šis spriegums bieži sabojā Vadības ķēdes jaudas taisngrieža diode un atstarpe starp dažādiem polārajiem elektrodiem uz iespiedshēmas plates, LED kontrolieri var arī sabojāt piedziņas shēmu.

Lai atrisinātu šo problēmu, LED piedziņas ķēdes ieejai ir jāpievieno ātri reaģējošs varistors, lai nodrošinātu diferenciālā režīma traucējumu izvadīšanu. Tā kā zibens izraisītie traucējumi atkārtojas daudzas reizes, tad, kad traucējumu spriegums ir augsts, varistora momentāni vada un izlādē strāva var būt liela, tāpēc izmantotajam varistoram jābūt ne tikai ātrai reakcijai, bet arī spējai nekavējoties vadīt. desmitiem ampēru izlāde bez bojājumiem. Papildus varistoru izmantošanai LED piedziņas ķēdes ievades gals ir jāapvieno arī ar vadītu traucējumu (EMI) aizsardzību, un ir izveidots salikts LC tīkls, lai šie LC tīkli varētu ne tikai kavēt noplūdi. iekšējo EMI uz elektrotīklu, bet arī spēlē nozīmīgu lomu zibens traucējumu signāla slāpēšanā.

Turklāt attālumam starp katru LED piedziņas ķēdes punktu līdz zemei ​​jābūt virs 7 mm, un EMI aizsardzības zemējuma kapacitātei un piedziņas ķēdes zemes izolācijas stiprībai jāatbilst pastiprinātas izolācijas prasībām (4V {{2). }}V), lai LED piedziņas ķēdei būtu laba pretestība diferenciālajam režīmam un kopējā režīma zibens induktivitātei.